中老泰高速铁路沿线地形特征

(1)中老泰高速铁路沿线地形特征

1、中老泰铁路沿线多山地地形。特别是中老铁路段，沿线80%为山地和高原，地形起伏大，数条规模巨大的断裂或板块缝合线从区内通过，区域岩体破碎，为7度地震区。

2、中老泰国际铁路通道指的是昆明至泰国曼谷铁路，是规划中的泛亚铁路中线，全长约1830公里。昆明至中老边境口岸磨憨全长710公里，昆明—玉溪南段110公里已建成，规划“十一五”期间新建玉溪至磨憨段约600公里。

(2)巴西地形特征

巴西地形以高原和平原为主，南部是巴西高原，北部是亚马逊平原。高原占三分之二，平原占三分之一。

地势特点：中部低，两边高。北部是世界上面积最大的平原—亚马逊平原，南部为世界上最大的高原—巴西高原。

巴西南端纬度较高，多丘陵、平原，多为亚热带湿润气候，偶见霜雪，大部分人口居住于此。大西洋沿岸有数条山脉，最高海拔2,900米。北部圭亚那高原的内布利纳峰海拔3,014米，为全境最高点。

自然资源：铌、锰、钛、铝矾土、铅、锡、铁、铀等29种矿物储量位居世界前列。铌矿储量已探明455.9万吨，产量占世界总产量的90%以上。已经探明铁矿储量333亿吨，占世界9.8%，居世界第五位，产量居世界第二位。石油探明储量153亿桶，居世界第15位，南美地区第二位（仅次于委内瑞拉）。2007年底以来，在沿海陆续发现多个特大盐下油气田，预期储量500亿至1500亿桶，有望进入世界十大储油国之列。森林覆盖率达62%，木材储量658亿立方米，占世界1/5。水力资源丰富，拥有世界18%的淡水，人均淡水拥有量2.9万立方米，水力蕴藏量达1.43亿千瓦/年。

(3)地形特征对河流的影响

地形特征的不同会使河流支流的形态不同，一般会形成三种支流形态。

1、中间高，四周低会形成放射状的支流。

2、中间低，四周高会形成向心状的支流。

3、岩性比较一致的地区，岩石抗侵蚀能力也大体一致，所以河流各支流大致相当，形成树枝状水系。

(4)肯尼亚的地理位置及地形特征

地理位置：肯尼亚582,646万平方公里，地跨赤道，东与索马里为邻，北与埃塞俄比亚、南苏丹共和国接壤，西与乌干达交界，南与坦桑尼亚相连。东南濒印度洋，海岸线长536公里。

地形特征：沿海为平原地带，其余大部分为平均海拔1500米的高原。东非大裂谷东支纵切高原南北，将高地分成东、西两部分。大裂谷谷底在高原以下450－1000米，宽50－100公里，分布着深浅不等的湖泊，并屹立着许多火山。北部为沙漠和半沙漠地带，约占全国总面积的56%。中部高地的肯尼亚山海拔5199米，最高峰、非洲第二高峰，峰顶终年积雪。瓦加加伊死火山海拔4321米。

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