发动机电流声音是电磁阀的声音吗

(一)发动机电流声音是电磁阀的声音吗

是的。电磁阀本身在发起和关闭的时分如果没有负载（气缸）的话，动静都是很小的，可以忽略的，如果是动作动静太大，可能有以下缘由构成。

1、电磁阀排气孔气没有装销声器，当股动的气过很小，气缸换向时缸筒内的废气排出气缸时会有很大的响声，这时分在电磁阀的两年R口（排气口）设备两个销声器便是减少这方面的缘由。

2、发起和回位时动静很大,还有可能是气缸两端没有设备对应的排气节约限流器构成的，如果是气缸的废气没有经过节约阀直接经过阀的排气孔排出，这样就会致使短时间内有许多气体排出。致使声间很大。

对气缸寿数有没有影响。如果是没有装限流器的话，气缸头尾方位得不到好的缓冲，这样会气缸的寿数会有不一样程度的影响。用前两种方法区分一个动静的来历，设法降低。

(二)标致308电磁阀的作用是什么

标致308是一款紧凑型轿车，它的电磁阀主要作用是通过一定电流或电压,使电池阀内部线圈通电,然后驱动内部针阀或球阀发生位移,从而阻段或打通油路，从而提升驾驶的体验，它多用于控制换档，会大大提升驾驶感受。但在挂挡时也会有滋滋的响声，这是电磁阀里传出的声音，这是正常现象，而不是故障问题。

(三)电磁阀的作用与工作原理

作用：

两位三通电磁阀装在进入保安系统的压力油管路上，它可切断进入危急装置的压力油，同时引起危急保安装置动作而将速关油泄掉，最终使速关阀关闭。

工作原理：

电磁阀是利用通电线圈产生的电磁力来驱动铁芯运动，来改变速关油流向的阀门，是执行机构中的一个关键部位，它主要用于管路中的自动控制，程序控制和远距离控制。

(四)电磁阀的工作原理

1、电磁阀的工作原理是：电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。

2、电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

(五)电磁阀的驱动电路

电磁阀驱动电路的设计要求驱动电路在阀芯开启过程中采用高电压供电，以提高电流的前沿上升率，加快阀芯的开启速度；阀芯全开后采用低电压供电，使阀芯维持在全开位置。高低压驱动电路的设计难点在于如何解决高压端功率管的驱动问题。

电磁阀驱动电路的设计要求在电磁阀的不同工作阶段应维持相应的理想驱动电流。目前常见的电磁阀驱动电路大致分为可调电阻式、双电压式、脉宽调制式和双电压脉宽调制式4种。

关键词： 发动机 电流 声音 电磁阀