叠飞机的步骤

（1）叠飞机的步骤

将a4纸两边对折，两角向中间对折两次。留出约两厘米到三厘米向下折，沿着线向里折。两边沿中线对折，两边向下对折即可。折纸是一种以纸张折成各种不同形状的艺术活动。折纸不只限于使用纸张。世界各地的折纸爱好者在坚持折叠规范的同时，使用了各种各样的材料，如：锡箔纸、餐巾纸、醋酸薄片等。

折纸大约起源于公元1世纪或者2世纪时的中国，6世纪时传入日本，再经由日本传到全世界。也有说法认为折纸起源于日本和西班牙。

折纸与自然科学结合在一起，不仅成为建筑学院的教具，还发展出了折纸几何学成为现代几何学的一个分支。折纸既是一种玩具，也是一项思维活动；是一个和平与纪念的象征手段，也是一种消遣方式。

（2）飞机的机械故障是什么

1、引擎故障，发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。

2、液压失灵，在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。

3、金属疲劳，一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。

（3）飞机的行李费怎么买

检查有没有超重，如果没有就不用购买；如果有，则按以下条例进行购买。

一： 根据民航的通用规定，搭乘国内航班的每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：

1：头等舱旅客40KG；

2：公务舱旅客30KG；

3：经济舱旅客20KG。

二：超重费用计算：

1：超出免费行李额的部分统一计价标准按经济舱全价票的1.5%来收取，必须注意的是经济舱全价票，而不是买的折扣票；

2：举个例子：北京到三亚的经济舱全价票是2310元，那么就是2310×1 .5%=34 .65元，逾重量行李费就是每公斤35元（不足一元按一元计）。

三：如果在办理乘机手续时，被告知行李超重了，除了托运行李之外，还可以选择随身携带物品。

1：头等舱可以随身携带两件物品；

2：公务舱和经济舱只能随身携带一件物品；

3：但每件重量不能超过5公斤，体积不能超过20厘米×40厘米×55厘米。

（4）开飞机的方法

开飞机的关键的三个操作部件：油门，操作杆，脚蹬，关键是几个操纵部件需要配合使用。

油门，单座飞机在驾驶仓左侧，双座飞机在正副驾驶中间。向前推是发动机动力加大，往后拉是减小。操纵杆，连接着机翼和水平尾翼的升降舵，向前推，机头下俯，飞机就下降，向后拉，机头就上仰，飞机就上升。向左推，飞机就向左横滚，向右腿，飞机就向右横滚。脚蹬，坐下后在脚底下，相当于方向盘，连接着飞机垂直尾翼上的方向舵。负责飞机在水平面方向的偏转，如蹬左脚收右脚飞机就向右偏转，反之亦然。

（5）修飞机的职业叫什么

修飞机的职业叫飞机维修工程师，是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC(已改为CCAR)飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。

关键词： 飞机 步骤